{"id":24486,"date":"2023-11-29T12:55:00","date_gmt":"2023-11-29T11:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/archive.displayeurope.eu\/article\/que-esta-en-juego-en-las-huelgas-en-la-frontera-entre-polonia-y-ucrania-wyjasniamy-2\/"},"modified":"2024-02-25T14:41:36","modified_gmt":"2024-02-25T13:41:36","slug":"que-esta-en-juego-en-las-huelgas-en-la-frontera-entre-polonia-y-ucrania-wyjasniamy-2","status":"publish","type":"article","link":"https:\/\/archive.displayeurope.eu\/es\/article\/que-esta-en-juego-en-las-huelgas-en-la-frontera-entre-polonia-y-ucrania-wyjasniamy-2\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 est\u00e1 en juego en las huelgas en la frontera entre Polonia y Ucrania?"},"content":{"rendered":"\n

El lunes, camioneros polacos con la ayuda de agricultores iniciaron un bloqueo de 24 horas en Medyka, uno de los pasos fronterizos m\u00e1s transitados entre Polonia y Ucrania. Seg\u00fan el servicio<\/a>, el tiempo medio de espera para la autorizaci\u00f3n es de 127 horas. La situaci\u00f3n en los pasos fronterizos de Korczowa, Dorohusk y Hrebenne no es mucho mejor, con hasta 3.500 camiones esperando para entrar en Ucrania<\/a> el domingo. Es posible que los manifestantes bloqueen tambi\u00e9n los pasos de Nizankovice y Zosin.<\/p>\n\n

En las redes sociales, tanto polacas como ucranianas, han proliferado los v\u00eddeos de un conductor difamando a otro. Los trolls rusos se aprovechan de la situaci\u00f3n para exacerbar las relaciones entre Polonia y Ucrania y rebajar la moral de los ucranianos. Los pol\u00edticos de ambos pa\u00edses tambi\u00e9n se permiten hacer declaraciones emocionales, otros se llevan el agua a la boca, y no se vislumbra ninguna soluci\u00f3n al problema.<\/p>\n\n

\u00bfPor qu\u00e9 est\u00e1n en huelga los transportistas polacos?<\/strong><\/h3>\n\n

Los manifestantes exigen la abolici\u00f3n de los privilegios que las navieras ucranianas recibieron tras la invasi\u00f3n rusa en el marco de la llamada \u00abinvasi\u00f3n rusa\u00bb. celebrado en junio de 2022 entre Ucrania y la UE. Desde entonces, los ucranianos est\u00e1n exentos de la necesidad de obtener permisos para el transporte comercial de mercanc\u00edas hacia y desde la UE y pueden realizarlo sin restricciones.<\/p>\n\n

Al hacerlo, sin embargo, no tienen que cumplir los requisitos de la UE sobre salarios y horas de trabajo de los conductores, pagan menos impuestos y, adem\u00e1s, repostan gasolina algo m\u00e1s barata (pero no mucho m\u00e1s, como afirman los transportistas). Sus costes de explotaci\u00f3n son, por tanto, significativamente m\u00e1s bajos. Adem\u00e1s, algunos transportistas ucranianos aprovechan la posibilidad de entrar en la UE para distribuir mercanc\u00edas dentro de los Estados miembros o incluso entre ellos, algo que no se mencionaba en el acuerdo UE-Ucrania. Sin embargo, la pr\u00e1ctica prospera, ya que las sanciones no son muy disuasorias y es imposible controlar todos los camiones.<\/p>\n\n

En conjunto, esto hace que -seg\u00fan los manifestantes, pero no exclusivamente, ya que las organizaciones de transportistas no sindicadas, as\u00ed como sus hom\u00f3logos checos, eslovacos, h\u00fangaros y lituanos<\/a>, expresan opiniones similares- los transportistas locales se hayan vuelto poco competitivos.<\/p>\n\n

– El problema es m\u00e1s grave para las empresas de las zonas fronterizas, aunque los transportistas de la Baja Silesia o incluso de la voivod\u00eda de Pomerania Occidental tambi\u00e9n denuncian a los l\u00edderes de la huelga\u00bb, afirma Mateusz Fornowski, analista de la econom\u00eda y transporte de Policy Insight. – Los transportistas se\u00f1alan que, tras la firma del acuerdo de carreteras y la afluencia de conductores ucranianos al mercado polaco, las tarifas de los fletes han bajado, a veces tanto que no compensan a las empresas polacas. Antes de la invasi\u00f3n rusa, hasta 160.000 camiones ucranianos al a\u00f1o cruzaban la frontera con Polonia, y este a\u00f1o ya han entrado casi un mill\u00f3n.<\/p>\n\n

Sin embargo, el experto advierte de que es dif\u00edcil decir hasta qu\u00e9 punto la ca\u00edda de las tarifas se debe a la avalancha de camiones ucranianos. – Fornowski explica que el sector tambi\u00e9n ha sufrido mucho \u00faltimamente la recesi\u00f3n econ\u00f3mica. – El descenso de la producci\u00f3n industrial y del consumo ha reducido la demanda de transporte de mercanc\u00edas, lo que ha empeorado la situaci\u00f3n financiera de los transportistas de toda Europa.<\/p>\n\n

Adem\u00e1s del restablecimiento de los permisos de transporte para las empresas ucranianas (con excepci\u00f3n del transporte militar y humanitario), los transportistas polacos reclaman que se eliminen las colas en las que los camiones europeos que regresan \u00abvac\u00edos\u00bb a la UE se sit\u00faan en el lado ucraniano. Los atascos antes de entrar en Polonia se hicieron m\u00e1s largos despu\u00e9s de que Ucrania introdujera un sistema electr\u00f3nico de colas (eCzerga); los conductores pasan ahora hasta una docena de d\u00edas en ellos (a menos que, como afirman, paguen un soborno).<\/p>\n\n

– Es un problema acuciante que debe resolverse cuanto antes\u00bb, valora Fornowski. – Los camiones vac\u00edos hacen cola durante semanas, lo que no s\u00f3lo deja sin trabajo a conductores y flotas polacos, sino que agrava la crisis de las empresas del sector y enfurece a los manifestantes.<\/p>\n\n

\u00bfPor qu\u00e9 se han sumado los agricultores a la huelga de conductores?<\/strong><\/h3>\n\n

Los agricultores de la Asociaci\u00f3n de Aldeas Enga\u00f1adas ayudan a los conductores a mantener los bloqueos. Desde el pasado jueves, bloquean el paso de peatones de la carretera que conduce al puesto fronterizo de Medyka. Esta es la secuela de lo llamado \u00abnuevo\u00bb. el esc\u00e1ndalo del grano: la inundaci\u00f3n del mercado agr\u00edcola polaco con grano ucraniano, que estaba previsto que pasara por Polonia s\u00f3lo en tr\u00e1nsito. En una reacci\u00f3n de p\u00e1nico preelectoral al problema, el gobierno de Ley y Justicia aprob\u00f3 una pol\u00e9mica prohibici\u00f3n de las importaciones de grano de Ucrania<\/a>, as\u00ed como una serie de subvenciones a los agricultores polacos.<\/p>\n\n

Sin embargo, los agricultores que protestan en Medyka creen que esto no es suficiente. Reclaman subvenciones para el ma\u00edz, una reducci\u00f3n del impuesto agr\u00edcola y el mantenimiento del llamado \u00abimpuesto del ma\u00edz\u00bb. pr\u00e9stamos de liquidez. \u00abNuestro gobierno ha desmantelado la agricultura, est\u00e1 desmantelando el transporte y no s\u00e9 cu\u00e1l ser\u00e1 la tercera rama que desmantelar\u00e1\u00bb, declar\u00f3 uno de los l\u00edderes de la protesta en una entrevista a los medios de comunicaci\u00f3n locales<\/a>.<\/p>\n\n

\u00bfC\u00f3mo reaccionan los pol\u00edticos ante la huelga?<\/strong><\/h3>\n\n

El gobierno saliente se lava las manos y echa la culpa a Ucrania y a la Uni\u00f3n Europea, aunque los transportistas informaron de su problema al Primer Ministro Mateusz Morawiecki ya en septiembre<\/a>. – E incluso antes, pr\u00e1cticamente desde la entrada en vigor del Acuerdo de Carreteras, los transportistas se\u00f1alaban los peligros potenciales que entra\u00f1aba para el mercado de la UE\u00bb, explica Mateusz Fornowski. – El bloqueo de la frontera es radical, pero no es la primera medida adoptada por los transportistas. Los anteriores simplemente no cumplieron. Esta protesta ha encajado mal con la situaci\u00f3n pol\u00edtica de Polonia: durante la campa\u00f1a se evitaron los temas dif\u00edciles, no fuera a ser que se dijera una frase de m\u00e1s, y despu\u00e9s de las elecciones el gobierno de Ley y Justicia no quiso ocuparse de ello. \u00bfPor qu\u00e9 estropear su imagen al marcharse cuando un problema inc\u00f3modo puede dejarse en manos de sus sucesores?<\/p>\n\n

El ahora ex ministro de Infraestructuras Andrzej Adamczyk coment\u00f3 con evasivas<\/a> que era contrario a los principios democr\u00e1ticos esperar que el gobierno polaco pusiera fin a la protesta de los transportistas. El lunes -cuarta semana de protestas y tambi\u00e9n su \u00faltimo d\u00eda en el cargo- pidi\u00f3 a su hom\u00f3logo ucraniano que levantara la obligaci\u00f3n de registrarse en la cola electr\u00f3nica para los veh\u00edculos que regresan a la UE descargados. A su vez, su adjunto Rafal Weber declar\u00f3<\/a> que Polonia \u00abno ha influido en la forma del acuerdo que permite a los transportistas de Ucrania el libre acceso a los mercados polaco y europeo\u00bb.<\/p>\n\n

Esto es, por supuesto, una tonter\u00eda. Polonia no plante\u00f3 objeciones al acuerdo de carreteras ante la Comisi\u00f3n Europea (aunque ten\u00eda la posibilidad de hacerlo), y tampoco lo hizo en marzo de 2023, cuando el acuerdo se prorrog\u00f3 un a\u00f1o m\u00e1s. El partido Ley y Justicia simplemente no previ\u00f3 este problema, como tampoco lo hizo con el grano ucraniano que entraba en Polonia a trav\u00e9s del llamado \u00abmercado de grano\u00bb. corredores de solidaridad. Polonia no s\u00f3lo no se opuso a su establecimiento en mayo de 2022, sino que incluso lo inici\u00f3.<\/p>\n\n

Los pol\u00edticos asociados al bando del futuro poder tampoco est\u00e1n soltando ideas para resolver el problema. Mantienen conversaciones semioficiales al respecto con la parte ucraniana<\/a>, pero se muestran reacios a hablar de detalles y es poco probable que esto cambie antes de que se forme el nuevo gobierno. Est\u00e1n mucho m\u00e1s dispuestos a utilizar el tiempo de antena para criticar al Gobierno de Ley y<\/a> Justicia.<\/p>\n\n

La excepci\u00f3n es Michal Kolodziejczak, diputado de la Coalici\u00f3n C\u00edvica, que apoya inequ\u00edvocamente las reivindicaciones de conductores y agricultores. Tambi\u00e9n la Confederaci\u00f3n, que ha participado en la organizaci\u00f3n de protestas desde el principio: gritos en la frontera, entre otras cosas. Krzysztof Bosak. Y Rafal Mekler, propietario de una empresa de transportes y jefe de la Confederaci\u00f3n de Lublin, se convirti\u00f3 en el rostro de las protestas. Ni que decir tiene que las actuaciones de los pol\u00edticos del partido se basan en esl\u00f3ganes antiucranianos y que incitan al odio.<\/p>\n\n

\u00bfY c\u00f3mo est\u00e1 reaccionando Ucrania?<\/strong><\/h3>\n\n

Los pol\u00edticos ucranianos no ocultan su amargura por las consecuencias de las protestas. El Viceministro de Infraestructuras, Serhiy Derchak, calcula que s\u00f3lo el 30% de los bienes necesarios para el sector energ\u00e9tico. El bloqueo tambi\u00e9n ha repercutido en los precios del GLP, que han subido recientemente un 30%<\/a>. Contrariamente a lo que aseguran los manifestantes, tanto los camiones cisterna de combustible como los veh\u00edculos de ayuda humanitaria hacen cola, afirma<\/a> Derkacz. Ucrania ha pedido a Bruselas<\/a> que establezca una misi\u00f3n de supervisi\u00f3n sobre la cuesti\u00f3n.<\/p>\n\n

\u00abSi los manifestantes quer\u00edan crear una crisis energ\u00e9tica en Ucrania, est\u00e1n empezando a conseguirlo\u00bb, dijo BitterDerczak durante una visita a la frontera de Yagodzin. – dijo BitterDerczak<\/a>durante una visita a la frontera en Yagodzin. Y a\u00f1adi\u00f3 que ten\u00eda la sospecha de que \u00abla protesta ten\u00eda como objetivo bloquear f\u00edsicamente la frontera en lugar de resolver el problema\u00bb.<\/p>\n\n

El alcalde de Lviv, Andriy Sadovy, tambi\u00e9n se pronunci\u00f3 duramente sobre el bloqueo fronterizo. \u00ab\u00bfTiene Polonia el valor, la voluntad pol\u00edtica y las herramientas c\u00edvicas para poner fin a este vergonzoso bloqueo de Ucrania?\u00bb – pregunt\u00f3 ret\u00f3ricamente en X<\/a>. Y a\u00f1adi\u00f3 que \u00abtoda vuestra gigantesca contribuci\u00f3n a la victoria de Ucrania en esta guerra est\u00e1 siendo anulada por un grupo de marginales que bloquean la entrega de bienes humanitarios a un pa\u00eds que ya defiende su independencia y la seguridad de Europa por segundo a\u00f1o\u00bb.<\/p>\n\n

Muchos comentaristas ucranianos muestran un tono similar. El bloqueo se interpreta como un \u00abpu\u00f1al por la espalda\u00bb impulsado por los polacos; se especula<\/a> ampliamente con que las protestas est\u00e1n inspiradas por Rusia. No es de extra\u00f1ar que, desde la perspectiva de la conflagraci\u00f3n b\u00e9lica y las escasas perspectivas de recuperar los territorios arrebatados por Rusia, los ucranianos no se sientan inclinados a ser m\u00e1s indulgentes. Incluso si las cifras citadas por el ministro Derkacz son exageradas (algo dif\u00edcil de verificar en condiciones de guerra), el bloqueo amenaza la seguridad energ\u00e9tica de Ucrania, que ya aguanta a duras penas. No cabe duda de que los rusos destruir\u00e1n tambi\u00e9n este invierno las infraestructuras que proporcionan calefacci\u00f3n y electricidad a los hogares ucranianos. El horror de la situaci\u00f3n se ve intensificado por la embestida del tiempo invernal que ha paralizado el suroeste en los \u00faltimos d\u00edas.<\/p>\n\n

El Presidente Volodymyr Zelenski, sin embargo, habl\u00f3 en tono apaciguador. Afirm\u00f3 que Ucrania deber\u00eda seguir una \u00abpol\u00edtica equilibrada y dar tiempo a nuestros vecinos\u00bb. Al hacerlo, valor\u00f3 -refiri\u00e9ndose al cambio de gobierno en Polonia- que \u00abla situaci\u00f3n se est\u00e1 calentando\u00bb.<\/p>\n\n

Los conductores ucranianos, a su vez, organizaron<\/a> un bloqueo de las calles de Przemy\u015bl el martes por la tarde<\/a> como gesto de represalia.<\/p>\n\n

\u00bfQu\u00e9 papel desempe\u00f1a Rusia?<\/strong><\/h3>\n\n

Las protestas de los transportistas no son obra de agentes rusos, aunque por supuesto no puede descartarse su implicaci\u00f3n en los acontecimientos. En cambio, no hay duda de que la propaganda rusa -incluido un ej\u00e9rcito de trolls prorrusos- est\u00e1 tratando de explotar el conflicto polaco-ucraniano para sus propios fines. En la narrativa de los medios de comunicaci\u00f3n rusos, las protestas<\/a> son indicativas de la soledad de Ucrania en la escena internacional, con trolls prorrusos alimentando las disputas en las redes sociales.<\/p>\n\n

\u00abLa parte rusa intenta depreciar la imagen positiva de Polonia en Ucrania argumentando que los polacos han traicionado y tienen malas intenciones hacia Ucrania. Por otro lado, los c\u00edrculos prorrusos […] lanzan mensajes de que los ucranianos son desagradecidos y que Ucrania es la culpable de los problemas de los transportistas polacos\u00bb. – comenta Michal Marek<\/a>, del Centro de Investigaci\u00f3n sobre el<\/a> Entorno de Seguridad Contempor\u00e1neo , en Cyberdefence24<\/a>.<\/p>\n\n

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Protest przewo\u017anik\u00f3w na granicy polsko-ukrai\u0144skiej pozostaje w centrum uwagi Rosjan je\u015bli chodzi o budow\u0119 przekaz\u00f3w #propaganda<\/a> dot. Polski.

Rosjanie staraj\u0105 si\u0119 m. in. wykorzysta\u0107 dane wydarzenie do ukazania Ukrainy jako pa\u0144stwa "osamotnionego" (rzekomo porzuconego przez\u2026 https:\/\/t.co\/PvX9ky7K10<\/a> pic.twitter.com\/DIQ4hhrZxb<\/a><\/p>— Micha\u0142 Marek (@mic_marek) November 21, 2023<\/a><\/blockquote>