{"id":30330,"date":"2024-03-08T14:13:42","date_gmt":"2024-03-08T13:13:42","guid":{"rendered":"https:\/\/archive.displayeurope.eu\/video\/une-question-si-peu-serieuse\/"},"modified":"2024-11-15T09:57:59","modified_gmt":"2024-11-15T08:57:59","slug":"une-question-pour-les-pietons","status":"publish","type":"video","link":"https:\/\/archive.displayeurope.eu\/fr\/video\/une-question-pour-les-pietons\/","title":{"rendered":"Une question si peu s\u00e9rieuse"},"content":{"rendered":"\n\n\n

L’air des villes rend libre. Il a \u00e9galement des cons\u00e9quences d\u00e9sastreuses sur notre sant\u00e9 et peut infliger un large \u00e9ventail de maladies, notamment l’asthme et le cancer du poumon. En 2019<\/a>, l’air pollu\u00e9 a entra\u00een\u00e9 175 702 ann\u00e9es v\u00e9cues avec un handicap (AVI) en raison de maladies pulmonaires obstructives chroniques dans 30 pays europ\u00e9ens. Les particules fines ont entra\u00een\u00e9 238 000 d\u00e9c\u00e8s pr\u00e9matur\u00e9s. Le trafic urbain et la consommation d’\u00e9nergie contribuent largement au changement climatique, et la plupart de nos infrastructures ne sont pas pr\u00e9par\u00e9es \u00e0 faire face aux effets n\u00e9fastes de la crise climatique. <\/p>\n\n

On parle beaucoup des villes centr\u00e9es sur la voiture et de la n\u00e9cessit\u00e9 de d\u00e9laisser les v\u00e9hicules individuels au profit d’options plus \u00e9cologiques. Alors que ce discours commence \u00e0 peine \u00e0 bourgeonner, le retour de b\u00e2ton se fait d\u00e9j\u00e0 sentir : les populistes accusent les \u00e9cologistes de traquer les automobilistes comme s’il s’agissait d’une question de vie ou de mort. Le sujet est d’autant plus br\u00fblant que poss\u00e9der une voiture n’est pas seulement un moyen de se rendre d’un point A \u00e0 un point B, c’est aussi un symbole de statut social, un embl\u00e8me flagrant de la classe sociale. <\/p>\n\n

Poss\u00e9der une voiture cr\u00e9e une forme de droit \u00e0 l’espace, un privil\u00e8ge dont beaucoup sont priv\u00e9s. Cependant, l’acc\u00e8s \u00e0 un v\u00e9hicule est un marqueur de classe depuis tr\u00e8s longtemps et n’a pas commenc\u00e9 avec l’invention du moteur \u00e0 combustion. Dans les romans d’Honor\u00e9 de Balzac, les h\u00e9ros en devenir doivent mettre au point des stratag\u00e8mes pour garder leurs chaussures propres, afin de ne pas se trahir dans la haute soci\u00e9t\u00e9, puisqu’ils n’ont pas les moyens de s’offrir un carrosse. <\/p>\n\n

Dans une grande partie de l’Europe du XXe si\u00e8cle, la circulation et le commerce ont \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9s comme des \u00e9l\u00e9ments essentiels de l’urbanisme. Les infrastructures ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9es pour soutenir les conducteurs individuels, souvent au d\u00e9triment des transports publics et des espaces communs. Nombreux sont ceux qui r\u00e9clament un changement. <\/p>\n\n

L’urbanisme vert envisage la planification urbaine en pla\u00e7ant les communaut\u00e9s et l’environnement au c\u0153ur de la conception de la ville. Il s’agit de reconqu\u00e9rir les espaces urbains pour les personnes qui y vivent, en promettant de rendre ces espaces vivables non seulement pour les pi\u00e9tons, mais aussi pour les automobilistes. Les villes europ\u00e9ennes se rapprochent de cette philosophie depuis des d\u00e9cennies, en associant la verdure \u00e0 l’architecture et en favorisant les transports publics, les pistes cyclables et les espaces conviviaux pour les pi\u00e9tons.<\/p>\n\n

Architectes, chercheurs, activistes et artistes s’efforcent de r\u00e9imaginer les b\u00e2timents comme des entit\u00e9s vivantes et respirantes qui contribuent \u00e0 l’\u00e9cosyst\u00e8me urbain. Cela concerne le logement, la circulation, le travail, ainsi que les soins, le plaisir et la communaut\u00e9.<\/p>\n\n

Cependant, la route vers l’urbanisme vert n’est pas sans emb\u00fbches. Les contraintes financi\u00e8res, les d\u00e9m\u00eal\u00e9s avec la justice et la sensibilisation du public, ou son absence, constituent des obstacles de taille. Mais le jeu en vaut la chandelle. Un air plus pur, des eaux plus claires et une communaut\u00e9 soud\u00e9e sont des tr\u00e9sors qui promettent une vie urbaine plus riche.<\/p>\n\n

Les invit\u00e9s d’aujourd’hui<\/h3>\n\n

Jessica Furseth <\/a>est une journaliste ind\u00e9pendante londonienne qui explore la sc\u00e8ne urbaine, d\u00e9couvrant les aspects uniques et captivants de la vie urbaine. <\/p>\n\n

Ad\u00e9l Cs\u0171r\u00f6k est une repr\u00e9sentante de l’ONG From Streets to Homes<\/a>, qui propose la m\u00e9thode du logement d’abord en Hongrie.<\/p>\n\n

Lina Mosshammer est cofondatrice et PDG de Punkt vor Strich<\/a> et charg\u00e9e de mission au Verkehrsclub \u00d6sterreich<\/a>. Elle est \u00e0 l’origine d’initiatives dans le domaine des solutions de mobilit\u00e9, s’effor\u00e7ant d’adopter une approche durable et respectueuse de l’\u00e9galit\u00e9 entre les hommes et les femmes en mati\u00e8re de transports urbains.<\/p>\n\n

Nous les rencontrons au Bikes and Rails Housing Project<\/a> \u00e0 Vienne.<\/p>\n\n

\u00c9quipe de cr\u00e9ation<\/h3>\n\n

R\u00e9ka Kinga Papp, r\u00e9dactrice en chefMerve Akyel, directrice artistiqueSzilvia Pint\u00e9r, productriceZs\u00f3fia Gabriella Papp, productrice ex\u00e9cutiveMargarita Lechner, r\u00e9dactriceSalma Shaka, r\u00e9dactricePriyanka Hutschenreiter, assistante de projet<\/p>\n\n

Gestion<\/h3>\n\n

Hermann Riessner directeur g\u00e9n\u00e9ralJudit Csik\u00f3s chef de projetCsilla Nagyn\u00e9 Kardos, administration de bureau<\/p>\n\n

OKTO Crew<\/h3>\n\n

Senad Hergi\u0107 producteurLeah Hochedlinger enregistrement vid\u00e9oMarlena Stolze enregistrement vid\u00e9o<\/p>\n\n

Clemens Schmiedbauer enregistrement vid\u00e9o<\/p>\n\n

Richard Brusek enregistrement sonore<\/p>\n\n

Postproduction<\/h3>\n\n

N\u00f3ra Ruszkai, r\u00e9dactrice vid\u00e9o en chefIstv\u00e1n Nagy, r\u00e9dacteur vid\u00e9oMil\u00e1n Golovics, r\u00e9dacteur de conversations<\/p>\n\n

L’art<\/h3>\n\n

Victor Maria Lima, animationCornelia Frischauf, musique du th\u00e8me<\/a><\/p>\n\n

Sous-titrage et sous-titres<\/strong><\/h3>\n\n

Julia Sobota sous-titres cod\u00e9s, sous-titres polonais et fran\u00e7ais ; gestion des versions linguistiques<\/p>\n\n

Farah Ayyash sous-titres arabesMia Bel\u00e9n Soriano sous-titres espagnolsMarta Ferdebar sous-titres croatesL\u00eddia N\u00e1dori sous-titres allemandsKatalin Szlukov\u00e9nyi sous-titres hongroisDaniela Univazo sous-titres allemandsOlena Yermakova sous-titres ukrainiensAida Yermekbayeva sous-titres russesMars Zaslavsky sous-titres italiens<\/p>\n\n

Organis\u00e9 par le Bikes and Rails Housing Project, Vienne. <\/strong><\/p>\n\n

Source<\/strong><\/p>\n\n

Rapport : Health impacts of air pollution in Europe<\/a>, 2022 par l’Agence europ\u00e9enne pour l’environnement. <\/p>\n\n

Divulgation<\/strong><\/h3>\n\n

Ce talk-show est une production Display Europe : une plateforme m\u00e9diatique innovante ancr\u00e9e dans les valeurs publiques.<\/p>\n\n

Ce programme est cofinanc\u00e9 par le programme Europe cr\u00e9ative de l’Union europ\u00e9enne et la Fondation europ\u00e9enne de la culture.<\/p>\n\n

Il est important de noter que les points de vue et les opinions exprim\u00e9s ici sont uniquement ceux des auteurs et des intervenants et ne refl\u00e8tent pas n\u00e9cessairement ceux de l’Union europ\u00e9enne ou de l’Agence ex\u00e9cutive europ\u00e9enne pour l’\u00e9ducation et la culture (EACEA). Ni l’Union europ\u00e9enne ni l’EACEA ne peuvent en \u00eatre tenues pour responsables.<\/p>\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L’air de la ville rend libre. Il donne aussi de l’asthme et des cancers du poumon. Voitures ou v\u00e9los, famille ou industrie : \u00e0 qui appartient la ville ? Nous parlons de l’\u00e9cologisation des villes sur Standard Time. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":30309,"parent":0,"template":"","tags":[],"displeu_category":[],"class_list":["post-30330","video","type-video","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","displeu_authors__repo-standard-time"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/archive.displayeurope.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/video\/30330","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/archive.displayeurope.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/video"}],"about":[{"href":"https:\/\/archive.displayeurope.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/video"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archive.displayeurope.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archive.displayeurope.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30309"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/archive.displayeurope.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30330"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/archive.displayeurope.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30330"},{"taxonomy":"displeu_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/archive.displayeurope.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/displeu_category?post=30330"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}