{"id":22095,"date":"2024-01-24T12:40:14","date_gmt":"2024-01-24T11:40:14","guid":{"rendered":"https:\/\/archive.displayeurope.eu\/article\/od-fabryk-do-sal-sadowych-zmiana-biegow-w-sprawach-europejskich\/"},"modified":"2024-09-06T16:40:37","modified_gmt":"2024-09-06T14:40:37","slug":"from-factories-to-courtrooms-shifting-gears-in-european-affairs","status":"publish","type":"article","link":"https:\/\/archive.displayeurope.eu\/pl\/article\/from-factories-to-courtrooms-shifting-gears-in-european-affairs\/","title":{"rendered":"Od fabryk do sal s\u0105dowych: Zmiana bieg\u00f3w w sprawach europejskich"},"content":{"rendered":"\n

Europa, niegdy\u015b centrum motoryzacyjnego mistrzostwa, obecnie znajduje si\u0119 w tyle za Stanami Zjednoczonymi<\/a> i wznosz\u0105cymi si\u0119 Chinami<\/a>, kt\u00f3re wysun\u0119\u0142y si\u0119 na czo\u0142o jako g\u0142\u00f3wny eksporter samochod\u00f3w na \u015bwiecie. Ta zmiana paradygmatu grozi wyparciem europejskiego przemys\u0142u samochodowego nie tylko w skali globalnej, ale tak\u017ce we w\u0142asnych granicach. Konsekwencje tej zmiany s\u0105 najwi\u0119ksze dla Czech<\/a> i S\u0142owacji<\/a>, kt\u00f3rych ogromna produkcja samochod\u00f3w na mieszka\u0144ca przynios\u0142a im przydomek europejskiego Detroit, a S\u0142owacja stoi nad przepa\u015bci\u0105 najwi\u0119kszego ryzyka. Sektor motoryzacyjny stanowi tam podstaw\u0119 po\u0142owy krajowego eksportu i produkcji przemys\u0142owej. Bratys\u0142awski Pravda <\/em><\/strong>dziennik<\/a>, powo\u0142uj\u0105c si\u0119 na analiz\u0119 z Bloomberg<\/em><\/strong><\/a> oraz s\u0142owackiego think-tanku Globsec<\/strong><\/a>, underscores<\/a> otrze\u017awiaj\u0105ca prognoza: trwaj\u0105ca transformacja przemys\u0142u mo\u017ce doprowadzi\u0107 do erozji nawet 85 000 miejsc pracy – osza\u0142amiaj\u0105ce 4,5 procent rynku pracy. <\/p>\n\n\n\n

Mimo \u017ce lokalni producenci stawiaj\u0105 na to, \u017ce s\u0142owacka produkcja p\u0142ynnie przestawi si\u0119 na najnowocze\u015bniejsze pojazdy elektryczne, wyra\u017ana redukcja z\u0142o\u017cono\u015bci – z oko\u0142o 200 ruchomych cz\u0119\u015bci w konwencjonalnych pojazdach do zaledwie 20 w ich elektrycznych odpowiednikach – sygnalizuje sejsmiczn\u0105 zmian\u0119. Uproszczenie oznacza dezaktualizacj\u0119 skomplikowanych sieci mniejszych dostawc\u00f3w, niegdy\u015b integralnych z lini\u0105 produkcyjn\u0105, specjalizuj\u0105cych si\u0119 w zb\u0119dnych obecnie komponentach, takich jak uk\u0142ady wydechowe, wtryskiwacze i skrzynie bieg\u00f3w. Komentarz Pravda<\/em> krystalizuje sentyment rezonuj\u0105cy w\u015br\u00f3d sceptyk\u00f3w bran\u017cowych: wy\u015bcig w kierunku elektryfikacji przyspiesza zbyt szybko, aby tradycyjny sektor motoryzacyjny m\u00f3g\u0142 nad\u0105\u017cy\u0107, pozostawiaj\u0105c przemys\u0142 – i zwi\u0105zane z nim \u017ar\u00f3d\u0142a utrzymania – potencjalnie osierocony w procesie transformacji.\n\n\n\n

W kontemplacyjnym artykule dla praskich Lidov\u00e9 noviny<\/em><\/strong>, czeski ekonomista Luk\u00e1\u0161 Kovanda<\/strong> wywo\u0142uje widmo Detroit – miasta, kt\u00f3re jest ponurym \u015bwiadectwem upadku przemys\u0142u i ruiny gospodarczej – aby w\u0142\u0105czy\u0107 alarm dla Czech i S\u0142owacji. Kovanda  twierdzi, \u017ce te narody, integralne trybiki w europejskim silniku motoryzacyjnym, mog\u0105 pod\u0105\u017ca\u0107 podobn\u0105 \u015bcie\u017ck\u0105 naznaczon\u0105 dewastacj\u0105 gospodarcz\u0105 i rosn\u0105cym bezrobociem. Po\u015br\u00f3d tej ostrzegawczej narracji, Kovanda identyfikuje krytyczny brak: Czechom i S\u0142owakom nie uda\u0142o si\u0119 pozyska\u0107 inwestor\u00f3w do produkcji baterii – sektora, w kt\u00f3rym pozostaj\u0105 w tyle za swoimi rodakami z Wyszehradu, W\u0119grami i Polsk\u0105, kt\u00f3rzy razem mog\u0105 pochwali\u0107 si\u0119 \u0142\u0105cznie dwunastoma zak\u0142adami produkuj\u0105cymi baterie. Cz\u0119\u015b\u0107 winy zrzuca on na to, co postrzega jako zbyt gorliwy nacisk Unii Europejskiej na elektromobilno\u015b\u0107. Zmiana ta, „nap\u0119dzana przez Zielon\u0105 Agend\u0119 UE<\/a> i Zielony \u0141ad”, jest jego zdaniem przedwcze\u015bnie egzekwowana i nieumy\u015blnie utrudnia kontynentalnym producentom samochod\u00f3w walk\u0119 z pozaeuropejskimi rywalami, zw\u0142aszcza z Chin. Producenci z UE s\u0105 zwi\u0105zani rygorystycznymi normami \u015brodowiskowymi, kt\u00f3re ich chi\u0144scy koledzy przestrzegaj\u0105 z wi\u0119ksz\u0105 swobod\u0105. W konkurencyjnej tabeli globalnego przemys\u0142u motoryzacyjnego, europejscy producenci komponent\u00f3w wyra\u017caj\u0105 surow\u0105 prawd\u0119 ekonomiczn\u0105: koszty, jakie napotykaj\u0105 przy zakupie materia\u0142\u00f3w, przy\u0107miewaj\u0105 cen\u0119, za jak\u0105 chi\u0144skie firmy oferuj\u0105 gotowy produkt na rynku.\n\n\n\n

Na ten sam temat<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

W wy\u015bcigu do znaczenia pojazd\u00f3w elektrycznych, tak\u017ce inny znacz\u0105cy producent samochod\u00f3w – W\u0142ochy<\/a> – znajduje si\u0119 w tyle, z jednym z bardziej powolnych wska\u017anik\u00f3w adopcji na kontynencie – zaledwie 3% samochod\u00f3w sprzedanych w pierwszych dziesi\u0119ciu miesi\u0105cach ubieg\u0142ego roku by\u0142o elektrycznych, co jest bardzo w por\u00f3wnaniu ze \u015bredni\u0105 Europy Zachodniej wynosz\u0105c\u0105 16%<\/a>. Ta powolna absorpcja jest cz\u0119\u015bciowo przypisywana s\u0142abej infrastrukturze \u0142adowania poza rozleg\u0142ymi miastami.\n\n\n\n

Rzym La Repubblica<\/em><\/strong> rzuci\u0142a \u015bwiat\u0142o <\/a>na strategi\u0119 w\u0142oskiego rz\u0105du, aby poradzi\u0107 sobie z tym elektrycznym niedoborem: tchn\u0105\u0107 nowe \u017cycie w czcigodn\u0105 w\u0142osk\u0105 flot\u0119 samochodow\u0105, zdemokratyzowa\u0107 posiadanie pojazd\u00f3w w szeregach mniej uprzywilejowanych i rozpali\u0107 sprzeda\u017c samochod\u00f3w elektrycznych, kt\u00f3re nosz\u0105 po\u017c\u0105dany znak „Made in Italy”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W tym miesi\u0105cu w przegl\u0105dzie prasy w Europie \u015arodkowej i Po\u0142udniowo-Zachodniej z Display Europe badamy mi\u0119dzy innymi upadek motoryzacji w Czechach i na S\u0142owacji oraz uwolnienie handlarzy lud\u017ami na W\u0119grzech.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":21943,"parent":0,"template":"","tags":[],"displeu_category":[],"class_list":["post-22095","article","type-article","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/archive.displayeurope.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/article\/22095","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/archive.displayeurope.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/article"}],"about":[{"href":"https:\/\/archive.displayeurope.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/article"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archive.displayeurope.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archive.displayeurope.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21943"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/archive.displayeurope.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22095"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/archive.displayeurope.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22095"},{"taxonomy":"displeu_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/archive.displayeurope.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/displeu_category?post=22095"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}