Takie proste pytanie
Miejskie powietrze czyni człowieka wolnym. Ma również tragiczne konsekwencje dla naszego zdrowia i może powodować wiele chorób, w tym astmę i raka płuc. W 2019 r. zanieczyszczone powietrze doprowadziło do 175 702 lat życia z niepełnosprawnością (YLD) z powodu przewlekłych obturacyjnych chorób płuc w 30 krajach europejskich. Drobny pył zawieszony spowodował 238 000 przedwczesnych zgonów. Ruch miejski i zużycie energii w znacznym stopniu przyczyniają się do zmian klimatu, a większość naszej infrastruktury nie jest przygotowana do radzenia sobie z negatywnymi skutkami kryzysu klimatycznego.
Dużo mówi się o miastach skoncentrowanych na samochodach i o tym, jak ruch uliczny musi odejść od indywidualnych pojazdów na rzecz bardziej ekologicznych opcji. Dyskurs ten dopiero zaczyna pączkować, a reakcja jest już w pełnej sile: populiści oskarżają ekologów o polowanie na kierowców, jakby była to kwestia życia lub śmierci. Temat ten jest tak naładowany, ponieważ posiadanie samochodu to nie tylko sposób na dotarcie z punktu A do punktu B, ale także symbol statusu, rażący symbol klasy.
Posiadanie samochodu tworzy formę prawa do przestrzeni, przywileju, którego wielu jest pozbawionych. Jednak dostęp do pojazdu był wyznacznikiem klasy od bardzo dawna i nie zaczął się wraz z wynalezieniem silnika spalinowego. W powieściach Honoré de Balzaca wschodzący bohaterowie muszą opracowywać całe schematy, aby utrzymać swoje buty w czystości – aby uniknąć zdrady w wyższych sferach, ponieważ nie stać ich na powóz.
W dużej części XX-wiecznej Europy ruch drogowy i handel były uważane za najważniejsze w planowaniu miast. Infrastruktura została opracowana w celu wspierania indywidualnych kierowców, często kosztem transportu publicznego i przestrzeni wspólnych. Wiele osób domaga się zmian.
Zielony Urbanizm przewiduje planowanie urbanistyczne ze społecznościami i środowiskiem w centrum projektowania miasta. Chodzi o odzyskanie przestrzeni miejskich dla ludzi, którzy w nich mieszkają, obiecując, że te przestrzenie będą nadawać się do życia nie tylko dla pieszych, ale także dla kierowców. Europejskie miasta od dziesięcioleci podążają w kierunku tego etosu, przeplatając zieleń z architekturą i promując transport publiczny, ścieżki rowerowe i przestrzenie przyjazne pieszym.
Architekci, naukowcy, aktywiści i artyści pracują nad ponownym wyobrażeniem sobie budynków jako żywych, oddychających bytów, które przyczyniają się do rozwoju miejskiego ekosystemu. Ma to wpływ na mieszkalnictwo, ruch uliczny, pracę, a także opiekę, zabawę i społeczność.
Droga do zielonej urbanistyki nie jest jednak pozbawiona wybojów. Ograniczenia finansowe, uwikłania prawne i świadomość społeczna lub jej brak stanowią znaczące przeszkody. Ale nagroda jest warta pościgu. Czystsze powietrze, czystsze wody i spójna społeczność to skarby, które obiecują bogatsze życie w mieście.
Dzisiejsi goście
Jessica Furseth jest niezależną dziennikarką z Londynu, która bada miejską scenę, odkrywając wyjątkowe i urzekające aspekty miejskiego życia.
Adél Csűrök jest przedstawicielką organizacji pozarządowej From Streets to Homes, oferującej metodę Housing First na Węgrzech.
Lina Mosshammer jest współzałożycielką i dyrektorem generalnym Punkt vor Strich oraz specjalistką ds. polityki w Verkehrsclub Österreich. Stoi na czele inicjatyw w zakresie rozwiązań mobilnych, dążąc do zrównoważonego podejścia do transportu miejskiego uwzględniającego płeć.
Spotykamy się z nimi w Bikes and Rails Housing Project w Wiedniu.
Zespół kreatywny
Réka Kinga Papp, redaktor naczelna
Merve Akyel, dyrektor artystyczny
Szilvia Pintér, producentka
Zsófia Gabriella Papp, producentka wykonawcza
Margarita Lechner, redaktorka tekstów
Salma Shaka, redaktorka tekstów
Priyanka Hutschenreiter, asystentka projektu
Zarządzanie
Hermann Riessner dyrektor zarządzający
Judit Csikós kierownik projektu
Csilla Nagyné Kardos, administracja biurowa
Załoga OKTO
Senad Hergić producent
Leah Hochedlinger nagranie wideo
Marlena Stolze nagranie wideo
Nagranie wideo Clemensa Schmiedbauera
Richard Brusek nagranie dźwiękowe
Postprodukcja
Nóra Ruszkai, główny montażysta wideo
István Nagy, montażysta wideo
Milán Golovics, montażysta rozmów
Sztuka
Victor Maria Lima, animacja
Cornelia Frischauf, muzyka przewodnia
Podpisy i napisy
Julia Sobota, napisy polskie i francuskie; zarządzanie wersjami językowymi
Farah Ayyash Napisy arabskie
Mia Belén Soriano Napisy hiszpańskie
Marta Ferdebar Napisy chorwackie
Lídia Nádori Napisy niemieckie
Katalin Szlukovényi Napisy węgierskie
Daniela Univazo Napisy niemieckie
Olena Yermakova Napisy ukraińskie
Aida Yermekbayeva Napisy rosyjskie
Mars Zaslavsky Napisy włoskie
Organizatorem jest Bikes and Rails Housing Project, Wiedeń.
Źródło
Raport: Wpływ zanieczyszczenia powietrza na zdrowie w Europie, 2022, Europejska Agencja Środowiska.
Ujawnienie
Ten talk show to produkcja Display Europe: przełomowa platforma medialna zakorzeniona w wartościach publicznych.
Program ten jest współfinansowany przez program Kreatywna Europa Unii Europejskiej i Europejską Fundację Kultury.
Co ważne, poglądy i opinie wyrażone w niniejszym dokumencie są wyłącznie poglądami autorów i prelegentów i niekoniecznie odzwierciedlają poglądy Unii Europejskiej lub Europejskiej Agencji Wykonawczej ds. Ani Unia Europejska, ani EACEA nie ponoszą za nie odpowiedzialności.
