Una pregunta tan pedestre

El aire de la ciudad nos hace libres. También tiene consecuencias nefastas para nuestra salud y puede infligir una amplia gama de enfermedades, como el asma y el cáncer de pulmón. En 2019, el aire contaminado provocó 175.702 años vividos con discapacidad por enfermedades pulmonares obstructivas crónicas en 30 países europeos. Las partículas finas provocaron 238.000 muertes prematuras. El tráfico urbano y el consumo de energía contribuyen enormemente al cambio climático, y la mayoría de nuestras infraestructuras no están preparadas para hacer frente a los efectos adversos de la crisis climática.

Se habla mucho de las ciudades centradas en el automóvil y de cómo el tráfico debe alejarse de los vehículos individuales hacia opciones más ecológicas. Cuando este discurso apenas está empezando a brotar, la reacción ya está en pleno apogeo: los populistas acusan a los ecologistas de perseguir a los conductores como si se tratara de una cuestión de vida o muerte. Este tema está tan cargado porque poseer un coche no es sólo un medio para ir del punto A al punto B, sino que es un símbolo de estatus, un emblema evidente de clase.

Poseer un coche crea una forma de derecho al espacio, un privilegio del que muchos carecen. Sin embargo, el acceso a un vehículo ha sido un marcador de clase durante mucho tiempo y no empezó con la invención del motor de combustión. En las novelas de Honoré de Balzac, los héroes prometedores tienen que desarrollar planes enteros para mantener limpios sus zapatos, para no traicionarse a sí mismos en la alta sociedad, ya que no pueden permitirse un carruaje.

En gran parte de la Europa del siglo XX, el tráfico y el comercio se consideraban de suma importancia en la planificación urbana. Las infraestructuras se desarrollaron para apoyar a los conductores individuales, a menudo a expensas del transporte público y los espacios comunes. Muchos reclaman un cambio.

El urbanismo verde concibe la planificación urbana con las comunidades y el medio ambiente en el centro del diseño de la ciudad. Se trata de recuperar los espacios urbanos para las personas que viven en ellos, con la promesa de hacerlos habitables no sólo para los peatones, sino también para los conductores. Las ciudades europeas llevan décadas avanzando en esta dirección, entrelazando el verde con la arquitectura y fomentando el transporte público, los carriles bici y los espacios aptos para los peatones.

Arquitectos, académicos, activistas y artistas trabajan en la reimaginación de los edificios como entidades vivas que respiran y contribuyen al ecosistema urbano. Afectan a la vivienda, el tráfico, el trabajo, así como al cuidado, la diversión y la comunidad.

Sin embargo, el camino hacia el urbanismo verde no está exento de baches. Las limitaciones financieras, los enredos legales y la concienciación pública, o la falta de ella, plantean obstáculos importantes. Pero el premio merece la pena. Un aire más limpio, aguas más limpias y una comunidad cohesionada son tesoros que prometen una vida urbana más rica.

Invitados de hoy

Jessica Furseth es una periodista independiente londinense que explora la escena de la ciudad, descubriendo los aspectos únicos y cautivadores de la vida urbana.

Adél Csűrök es representante de la ONG From Streets to Homes, que ofrece el método Housing First en Hungría.

Lina Mosshammer es cofundadora y consejera delegada de Punkt vor Strich y responsable política del Verkehrsclub Österreich. Encabeza iniciativas en soluciones de movilidad y lucha por un enfoque del transporte urbano sostenible y que tenga en cuenta las cuestiones de género.

Nos reunimos con ellos en el proyecto de viviendas Bikes and Rails de Viena.

Equipo creativo

Réka Kinga Papp, redactora jefe
Merve Akyel, directora artística
Szilvia Pintér, productora
Zsófia Gabriella Papp, productora ejecutiva
Margarita Lechner, redactora-editora
Salma Shaka, redactora-editora
Priyanka Hutschenreiter, ayudante de proyecto

Gestión

Hermann Riessner director general
Judit Csikós gestora de proyectos
Csilla Nagyné Kardos, administración de oficina

Equipo OKTO

Senad Hergić productor
Leah Hochedlinger grabación de vídeo
Marlena Stolze grabación de vídeo

Grabación de vídeo de Clemens Schmiedbauer

Grabación sonora de Richard Brusek

Postproducción

Nóra Ruszkai, redactora jefe de vídeo
István Nagy, redactor de vídeo
Milán Golovics, redactor de conversación

Arte

Victor Maria Lima, animación
Cornelia Frischauf, tema musical

Subtítulos

Julia Sobota, subtítulos en polaco y francés; gestión de versiones lingüísticas

Farah Ayyash subtítulos en árabe
Mia Belén Soriano subtítulos en español
Marta Ferdebar subtítulos en croata
Lídia Nádori subtítulos en alemán
Katalin Szlukovényi subtítulos en húngaro
Daniela Univazo subtítulos en alemán
Olena Yermakova subtítulos en ucraniano
Aida Yermekbayeva subtítulos en ruso
Mars Zaslavsky subtítulos en italiano

Organizado por Bikes and Rails Housing Project, Viena.

Fuente

Informe: Health impacts of air pollution in Europe, 2022 por la Agencia Europea de Medio Ambiente.

Divulgación

Este programa de entrevistas es una producción de Display Europe: una innovadora plataforma mediática anclada en valores públicos.

Este programa está cofinanciado por el Programa Europa Creativa de la Unión Europea y la Fundación Europea de la Cultura.

Es importante destacar que las opiniones y puntos de vista expresados aquí son exclusivamente los de los autores y ponentes y no reflejan necesariamente los de la Unión Europea ni los de la Agencia Ejecutiva en el ámbito Educativo y Cultural Europeo (EACEA). Ni la Unión Europea ni la EACEA pueden ser consideradas responsables de las mismas.